Schweizerische Bundesbahnen — SBB-Check

Wartungs- und Inspektionsarbeiten an den Schienenfahrzeugen sind bei den Schweizerischen Bundesbahnen SBB ein unerlässlicher Bestandteil für die Sicherstellung der technischen Betriebsführung. Im Normalfall werden bei Routinekontrollen Bauteile, Steuer- und Regelungssysteme der Maschinen und Anlagen sowie deren Zusammenspiel im Detail überprüft, Störungen diagnostiziert und repariert.

Auch Klebe- und Dichtverbindungen untersuchen SBB-Inspektionstechniker in regelmässigen Abständen. 23 Jahre nach Inbetriebnahme wurden die bekannten ICN-Züge der Schweizer Eisenbahn von oben bis unten inspiziert, um deren Sicherheit zu gewährleisten. Für viele Klebe- und Dichtverbindungen wurden Sika-Produkte wie Sikaflex®-254, Sikaflex®-265 und Sikaflex®-268 bei der Montage für die Züge verwendet. Der gleiche Ansatz wurde für den 26 Jahre alten einstöckigen IC Bt angewandt. Die Maske wurde mit Sikaflex® 250 BD-1/B verklebt und mit Sikaflex®-252 in roter Farbe versiegelt. Ziel dieses Projekts war es, das Risiko abschätzen zu können, welches mit den mehr als 20-jährigen Klebeverbindungen einhergeht.

Nach mehr als 20 Jahren Nutzung stellte sich die Frage nach der Haftung sowie dem Zustand der Klebeverbindung. Um dies zu überprüfen, nahm die SBB die Demontage der Züge vor. Sika hatte dabei die Möglichkeit, während des Abbaus der Fahrerkabine anwesend zu sein. In den Sika-Prüfeinrichtungen wurden Proben der Klebeverbindungen entnommen und getestet. Die Entnahmestellen der Proben wurden detailliert dokumentiert, so dass Schlussfolgerungen über die Umwelteinflüsse auf die spezifischen Proben gezogen werden konnten.

Klebe- und Dichtverbindungen in Schienenfahrzeugen sind besonderen Witterungsbedingungen ausgesetzt und müssen erhöhte Anforderungen erfüllen. Ob Sika-Produkte, die vor mehr als 20 Jahren für die Montage von Zügen eingesetzt worden waren, auch nach zwei Jahrzehnten die versprochene Qualität leisten, war die zentrale Frage der Kooperation zwischen SBB und Sika.

Bemerkenswerterweise konnte kein Haftversagen beobachtet werden. Bei der visuellen Inspektion schien die Klebeverbindung in einem guten Zustand zu sein. Dies war jedoch nicht der Fall für den Dichtstoff (welcher vor zehn Jahren auf dem Dach aufgebracht worden war). Durch den Prozess der DDK (Dynamische Differenzkalorimetrie) konnten keine relevanten Unterschiede zwischen den entnommenen Proben und dem Referenzmaterial beobachtet werden. 

Bei der Untersuchung der Proben, die an der Oberfläche eine leichte Verschlechterung aufwiesen, wurden mittels IC (Ionen-chromatographie) hohe Anionenmengen festgestellt. Dies könnten Rückstände von Bahnreinigungsmitteln gewesen sein. Darüber hinaus konnte eine sehr hohe Kupferkonzentration durch ICP-OES (optische Emissionsspektrometrie) nachgewiesen werden. Die hohe Kupferkonzentration könnte auf den Abrieb der Stromleitung durch den Stromabnehmer zurückzuführen sein. 

Physikalische Messungen zeigten einen Erhalt der mechanischen Eigenschaften von 60 – 90% und eine Bruchdehnung von 50 – 70% der ursprünglichen Werte auf. Dies sind ausgezeichnete Ergebnisse, wenn man bedenkt, dass die Messungen an Proben durchgeführt werden mussten, die mit einer Rasierklinge aus den Fugen geschnitten wurden. 

Insgesamt kann festgehalten werden, dass die Analysen der Proben die hohe Qualität und Haltbarkeit der verwendeten Sika-Produkte belegen. 

Olivier Bicart-Sée, EAE bei SBB in Yverdon, bestätigt diese Aussage: “Die Ergebnisse zeigen, dass die Lebensdauer der Sika Klebstoffe mindestens 20 Jahre Nutzungszeit beträgt. In unserem Fall waren wir nach 20 Jahren nahe an den zulässigen Werten, die für den ICN-Zug berechnet wurden. Deshalb mussten wir sie ersetzen.”  

Andreas Brand, EAE bei SBB in Olten, bestätigt: “Grundsätzlich ist ein sicherer Betrieb über 20 Jahre möglich, ohne dass der Klebstoff ersetzt werden muss.”

Die Kleb- und Dichtstoffe von Sika haben sich stetig weiterentwickelt. Die neuen Produktsysteme sind vielseitiger und bieten verbesserte Eigenschaften. Das Sikaflex®-268-Systemhat sich zudem im Schienenfahrzeugmarkt als Benchmark etabliert. Sika bietet bereits die nächste Entwicklungsstufe an. Das neue System Sikaflex®-668 basiert auf der neuen Purform® Technologie. Es zeigt die gleichen Vorteile wie Sika-flex®-268, weist jedoch eine verbesserte Expositionsleistung bei einem extrem niedrigen Diisocyanatgehalt auf und ist zudem phthalatfrei.

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