Alle Sika-Referenzobjekte

Anwendungsbereich

Bauwerksabdichtung Bauwerksschutz und -Sanierung Beschichtungen Betonabdichtung Betonherstellung Betonreparatur Betonschutz Beton- und Mörtelherstellung Boden und Wand Brandschutz Dachsysteme Flachdach Gebäudehülle Gewässerschutz Gleisbau Industry Kleben und Dichten am Bau Korrosionsschutz Korrosions- und Brandschutz Montagekleb- und Dichtstoffe Parkett- und Bodenbelagswerkstoffe Plattenwerkstoffe Schutz- und Verschleissbeläge Steildach Tragwerksverstärkung Tunnelabdichtungen Tunnelbau Tunnelbau Zementgebundene Bodensysteme
3A Composites Mobility AG
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3A Composites Mobility AG
Brandschutz ist gerade für Rail- und Schienenfahrzeuge, welche sich hauptsächlich in geschlossenen Tunnelsystemen fortbewegen, ein enorm wichtiger Faktor für den sicheren Betrieb. Dies sind vorwiegend Metros in Grossstädten und Agglomerationen. Im Falle eines Brandes, muss sichergestellt sein, dass Fahrgäste sicher und schnell evakuiert werden können. Die Flucht aus Zügen die sich in engen Tunnels bewegen, ist über die Seitentüren oftmals unmöglich. Dies bedeutet im Havariefall, dass Reisende und Pendler, das Fahrzeug nur über die beiden Enden verlassen können. Dieser Umstand verlängert die Flucht- und Rettungszeit in grossem Ausmass.
ALDI Verteilzentrum, Perlen (2017)
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ALDI Verteilzentrum, Perlen (2017)
In Perlen ist eines der modernsten und nachhaltigsten Logistikzentren der Schweiz entstanden. Rund 160 Mitarbeitende des Schweizer Discounters ALDI Suisse AG haben 2016 den operativen Betrieb aufgenommen. Zum Verteilzentrum gehören nebst einem Verwaltungsgebäude auch ein Trockenlager sowie ein Tiefkühlzentrum - mit einer gesamten Dachfläche von rund 50‘000 m2.
ARA Windisch
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ARA Windisch
Aus schmutzig wird sauber – die einfachste aber klarste Aussage des Abwasserverbandes Kläranlage Brugg-Birrfeld. Dazu nötig sind Kanalisationen, Sammelkanäle und eine Abwasserreinigungs- Anlage, die wohl wichtigste Einrichtung im Dienste der Hygiene, der Gesundheit und des Gewässerschutzes. Insgesamt besteht die Anlage aus 15 verschiedenen Becken in denen 11'000 Tonnen Beton verbaut wurden. Die Abdichtungen des Betons erfolgten im System “Weisse Wanne” (wasserdichter Beton mit Fugenabdichtungen) durch die auf Abdichtungssysteme spezialisierte Vistona AG.
Airport Zürich - Anlieferungstunnel
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Airport Zürich - Anlieferungstunnel
Das Tor zu Welt, so wird der grösste Flughafen der Schweiz auch genannt. Bezüglich Qualität und Besucherfreundlichkeit gehört er zu den führenden Flughäfen Europas und baut sein Angebot im Bereich Shopping stetig aus.
Alpine Crossing, Zermatt
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Alpine Crossing, Zermatt
1976–1979 wurde die erste Grosskabinenbahn im Wallis von der Talstation Trockener Steg auf das Klein Matterhorn mit über 3 820 MüM gebaut. Eine Pionierleistung. Ausgeführt wurden die Arbeiten damals von der Bauunternehmung Ulrich Imboden AG, einem Familienbetrieb, der heute von Oli Imboden geführt wird. Schon damals pflegten die beiden Firmen Imboden und Sika eine intensive Partnerschaft und gute Zusammenarbeit.
Alpines Sportzentrum, Mürren (1‘662 m.ü.M.)
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Alpines Sportzentrum, Mürren (1‘662 m.ü.M.)
Der 1983 erbaute Komplex des alpinen Sportzentrums in Mürren beherbergt diverse Sportanlagen sowie Eigentumswohnungen. Vor dem Gebäude befinden sich zwei Betonflächen, welche im Winter als Eisfläche genutzt werden. Eine davon wurde nun überdacht. Die Überdachung wurde als offene, leicht gewölbte Holzkonstruktion geplant, welche zum Teil als ein extensiv begrüntes und zum anderen Teil als ein begehbares Flachdach ausgeführt werden sollte.
An-/Neubau Produktionsgebäude Leister, Sarnen(2019)
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An-/Neubau Produktionsgebäude Leister, Sarnen(2019)
LEISTER ist seit 70 Jahren weltweite Marktführerin für Kunststoff-Schweissgeräte zum Schweissen von thermoplastischen Kunststoffen in Bau, Gewerbe und Industrie. Am Hauptstandort Sarnen erweiterte die Leister Gruppe das bestehende Produktionsgebäude mit einem Neubau.
Argessa - Ausgleichsreservoir
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Argessa - Ausgleichsreservoir
Das Ausgleichsbecken für das Wasserkraftwerk Argessa befindet sich südöstlich des Kraftwerks auf einer Höhe von 1'360 m. Das Becken stellt eine Ausgleichsmöglichkeit zwischen den beiden Kraftwerken Oberems und Turtmann dar und verfügt über eine Nutzkapazität von ca. 25'000 m³.
Autobahnbrücke N9 Viaduct Palure-Ballaigues
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Autobahnbrücke N9 Viaduct Palure-Ballaigues
Instandsetzung der Beton-Fahrbahnplatte nach SN EN 1504 (CR Prinzip 3/Methode 3.3) durch Applikation eines “R4” Hochleistungsmörtels mit Korrosionsinhibitoren auf einer Fläche vom ca. 2000 m² mit einer durchschnittlichen Schichtdicke von 35 mm.
BLS Sanierung Schintigraben und Stockgrabengalerie, Goppenstein
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BLS Sanierung Schintigraben und Stockgrabengalerie, Goppenstein
Die zwei Galerien Schinti- und Stockgraben der BLS Bergstrecke liegen im Lötschental und führen von Goppenstein nach Brig. Die Bahnstrecke wird mehrheitlich doppelspurig geführt. Sie wurden vor über 100 Jahren in Betonbauweise gebaut und dienen zum Schutz gegen Steinschlag und Lawinen. Die Schintigrabengalerie ist 70 Meter, die Stockgrabengalerie 120 Meter lang. In den 1960er Jahren wurde eine erste Sanierung durchgeführt.
Bahnhofstrasse 53, Zürich
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Bahnhofstrasse 53, Zürich
Zeitgemässe Nutzungen in traditionellen Bauten erfordern immer mehr den Einsatz moderner Baustoffe, zum Erhalt der Substanz und zur Lösung der bautechnischen Erfordernisse. Die Nutzungsänderung des Traditionshauses Bahnhofstrasse 53 in Zürich und der damit verbundene höchst anspruchsvolle Umbau zeigen die heutigen Anforderungen, technisch und wirtschaftlich, sehr gut. Denn hier trifft Tradition auf Moderne.
Bahntunnel «Eppenberg», Wöschnau/Gretzenbach
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Bahntunnel «Eppenberg», Wöschnau/Gretzenbach
Bund und SBB realisieren den Vierspurausbau Olten–Aarau im Rahmen des Grossprojektes “Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur” ZEB. Dieses umfasst mehr als 100 Projekte in der ganzen Schweiz. Ziel von ZEB ist es, die Schienenkapazitäten für den Güter- und den Personenfernverkehr bis 2025 auszubauen und mehr Verbindungen und Sitzplätze bei gewohnt hoher Pünktlichkeit zu schaffen.
Bahnübergang Bielstrasse/Ecke Schützenmattweg, Nidau
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Bahnübergang Bielstrasse/Ecke Schützenmattweg, Nidau
Bei Bahnübergängen wird seit Jahren der Anschluss Belag zum Gleis mit Heissbitumen ausgegossen um die Nutzungsdauer sowie die Befahrbarkeit sicherzustellen. Die Abdichtung hat die Funktion Bewegungen, die durch thermisch bedingte Längenveränderungen entstehen, aufzunehmen. Dadurch wird das Eindringen von Feuchtigkeit und Wasser verhindert, damit in der kalten Jahreszeit keine Schäden im angrenzenden Belag entstehen können.
Balkonsanierung MFH in Lausanne
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Balkonsanierung MFH in Lausanne
Sämtliche Wohnungen waren während den Sanierungsarbeiten bewohnt. Damit die Mieter nur kurzfristig auf die wunderbare Aussicht auf den Genfersee verzichten mussten, war eine schnelle Arbeitsweise erforderlich. Dem Fliesenleger war es zudem wichtig, möglichst wenige Materialien über das Gerüst auf die Balkone schleppen zu müssen.
Berit Paracelsus Klinik
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Berit Paracelsus Klinik
Mit dem Neubau wird die Berit Paracelsus Klinik in Speicher die modernste, orthopädische Klinik in der Ostschweiz. Das Gebäude schmiegt sich auf Grund der Gebäudeform harmonisch in die Landschaft ein, konzipiert und gestaltet von der direco ag, architekten und realisierer. Die direco ag war an diesem Bau auch Generalplaner und führte das gesamte Fachplanerteam. Der Bau wirkt trotz seiner sechs Geschosse sehr leicht und es sind je nach Perspektive nur zwei bis drei Geschosse zu sehen.
Brandschutz - schnell und einfach
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Brandschutz - schnell und einfach
Mit dem neuen JTI-Hauptsitz entsteht in Genf-Sécheron ein neues Wahrzeichen mit einer beeindruckenden Stahlkonstruktion und einer gewaltigen Glasfassade. Der neue Hauptsitz ist schweizweit eines der ersten Gebäude im Stil der nordamerikanischen Hochhaustradition mit einer tragenden Stahlstruktur.
Brandschutzprüfung Sandwichkonstruktion nach EN 45545
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Brandschutzprüfung Sandwichkonstruktion nach EN 45545
Brandschutz ist gerade für Rail-Fahrzeuge, welche sich hauptsächlich in geschlossenen Tunnelsystemen bewegen, ein enorm wichtiger Faktor für den sicheren Betrieb, zum Beispiel einer Metro in Grossstädten und Agglomerationen. Im Falle eines Brandes, muss sichergestellt sein, dass die Fahrgäste sicher evakuiert werden können. Bei Metros in den teils engen Tunnels ist eine Flucht über die Seitentüren oftmals unmöglich. Dies bedeutet, die Personen können nur über die beiden Enden das Fahrzeug verlassen, was die Fluchtzeit drastisch verlängert.
Brücke_Rottenschwil
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Brücke_Rottenschwil
Bei der historischen Reussbrücke Rottenschwil handelt es sich um eine fast 100 Jahre alte Stahlkonstruktion, die saniert werden musste. Um die Nutzlast der Brücke beizubehalten, wurde das Eigengewicht reduziert.
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