Toutes les références Sika

Domaine d'application

Collage et jointoyage dans le bâtiment Colles et mastics d'étanchéité Construction de tunnels Construction de tunnels Construction de voies ferrées Enveloppe du bâtiment Erneuerbare Energien Étanchéité des tunnels Étanchéité d’ouvrages Étanchéité du béton Fenêtres, Façades, Installations Solaires Gebäudeelemente Industry Production de béton Production de béton et de mortier Produits pour le carrelage Protection anticorrosion Protection anticorrosion et incendie Protection du béton Protection incendie Protection, rénovation et assainissement d’ouvrages Réparation de béton Revêtements Revêtements de protection et d’usure Sol et Paroi Systèmes de revêtements de sols liés au ciment Systèmes de toitures Toiture plate Transportation
3A Composites Mobility AG - 2020
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3A Composites Mobility AG - 2020
La protection contre l’incendie est un facteur extrêmement important pour la sécurité de l’exploitation, en particulier pour les trains et les véhicules ferroviaires qui circulent principalement dans des systèmes de tunnels fermés. Il s’agit principalement de métros dans les grandes villes et agglomérations. En cas d’incendie, il faut veiller à ce que les passagers puissent être évacués rapidement et en toute sécurité. Il est souvent impossible de s’échapper des trains qui circulent dans des tunnels étroits par les portes latérales. En cas d’accident, cela signifie que les passagers ne peuvent quitter le véhicule que par les extrémités. Cette circonstance prolonge dans une large mesure le temps d’évacuation et de sauvetage.
Aeroport de Zurich, Tunnel de livraison - 2017
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Aeroport de Zurich, Tunnel de livraison - 2017
La porte ouverte sur le monde, c’est ainsi qu’on appelle aussi le plus grand aéroport de Suisse. En matière de qualité et d’accueil des visiteurs, il fait partie des principaux aéroports européens et développe constamment son offre dans les secteurs du shopping.
Allmend Lucerne - 2014
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Allmend Lucerne - 2014
CENTRE DE REMISE EN FORME ALLMEND, LUCERNE
Alpine Crossing, Zermatt - 2019
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Alpine Crossing, Zermatt - 2019
Entre 1976 et 1979, la première grande télécabine du Valais a été construite. Elle relie la station avale Trockener Steg au Petit Cervin à 3 820 m d’altitude. Un travail de pionnier. Les travaux avaient alors été réalisés par l’entreprise de construction Ulrich Imboden AG, entreprise familiale dirigée aujourd’hui par Oli Imboden. A l’époque déjà, les deux entreprises Imboden et Sika entretenaient un solide partenariat et une bonne relation.
Argessa, Bassin de compensation - 2017
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Argessa, Bassin de compensation - 2017
Le bassin de compensation pour la centrale hydraulique Argessa se situe au sud-est de l’usine électrique à une altitude de 1'360 m. Le bassin représente une possibilité de compensation entre les deux centrales électriques Oberems et Turtmann et dispose d’une capacité d’utilisation de 25'000 m³ environ.
Assainissement de la toiture du Jardin Chinois à Zurich - 2020
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Assainissement de la toiture du Jardin Chinois à Zurich - 2020
Le Jardin chinois à Zurich a été construit en 1993 par des experts en jardinage de la ville de Zurich et des artisans de Kunming. C’est un cadeau de la ville jumelle de Kunming en reconnaissance du soutien technique et scientifique apporté à la mise en place et à l’expansion de l’approvisionnement en eau potable de la cité chinoise. C’est l’un des jardins les plus importants situés hors de Chine.
Assainissement de tunnels - 2015
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Assainissement de tunnels - 2015
La Suisse, le pays des tunnels – c’est ainsi que nous sommes souvent perçus dans le secteur de l’infrastructure. A juste titre, car sans tunnels bien des liaisons ne sont pas possibles. Ils représentent une immense valeur économique et doivent dans tous les cas être entretenus comme il se doit pour une économie performante. Sans moyens de liaisons en bon état, la Suisse stagne.
Assainissement des balcones - 2015
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Assainissement des balcones - 2015
Tous les appartements étaient habités durant les travaux d’assainisse-ment. Afi n que les locataires ne doivent renoncer que pour un court laps de temps à la vue splendide sur le Lac Léman, il fallait une méthode de travail rapide. Pour le carreleur, il était en outre important de transport-er le moins de matériaux possibles jusqu’aux balcons en passant par les échafaudages.
Aéroport de Zurich - 2019
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Aéroport de Zurich - 2019
L’aéroport de Zurich a fêté ses 70 ans en automne 2018 et même si cela ne se voit pas du premier coup d’oeil. Il y a 70 ans, on ne pouvait pas s’imaginer qu’il devienne un jour un aéroport international. C’est réjouissant de constater comment l’infrastructure de cette porte sur le monde s’est développée au fil des années. Si l’aéroport veut continuer à écrire son histoire à succès au cours des 70 prochaines années, il faut veiller à la poursuite du développement de son infrastructure.
Bahnhofstrasse 53, Zurich - 2019
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Bahnhofstrasse 53, Zurich - 2019
Des utilisations adaptées dans les bâtiments traditionnels requièrent de plus en plus souvent l’usage de matériaux de construction modernes, afin d’en conserver la substance et pour résoudre les exigences relatives aux caractéristiques de construction. L’affectation à de nouvelles utilisations du bâtiment traditionnel de la Bahnhofstrasse 53 à Zurich et la transformation très exigeante qui y est liée montrent parfaitement les exigences actuelles aussi bien au point de vue technique qu’économique. Car ici la tradition rencontre la modernité.
Base de la REGA, Locarno - 2019
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Base de la REGA, Locarno - 2019
Le radier en béton de l’aire de décollage et d’atterrissage de la base de la Rega à Locarno était recouvert d’un revêtement à base de ciment. Celui-ci a énormément souffert des sollicitations très élevées subies depuis des années. Sika Schweiz AG a été contactée par l’entreprise d’exécution Liner SA afin de présenter un concept global qui devait être approuvée par l’OFAC (Office fédéral de l’aviation civile).
Berit Clinique Paracelsus - 2016
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Berit Clinique Paracelsus - 2016
L’aménagement en couleur prend de plus en plus d’importance car il est prouvé qu’il a un impact positif sur le rétablissement des patients. Ces exigences ont été transposées de façon optimale lors de la construction de la Clinique Berit située dans le quartier pittoresque de Vögelinsegg à Speicher AR.
Cabane de hoernli Zermatt - 2014
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Cabane de hoernli Zermatt - 2014
Dans le cadre des activités de soutien à la relève, l’Association Suisse du Carrelage (ASC) a reçu l’autorisation de pouvoir exécuter les travaux de carrelage dans la cabane Hörnli. Ainsi, pendant 12 jours, les 13 meilleurs apprentis carreleurs de leur année ont travaillé et ont été logés à la cabane Hörnli afi n de se préparer aux championnats professionnels suisses (Swissskills). En plus des défi s professionnels, les candidats ont dû faire face à d’autres désagréments comme une panne de courant, dormir par basse température, chutes de neige au mois d’août, longues journées de travail et un manque de douches.
Centrale de pompage-turbinage de Veytaux - 2017
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Centrale de pompage-turbinage de Veytaux - 2017
En 2016, deux nouveaux groupes de machines de 120 MW chacun ont été mis en exploitation dans une nouvelle caverne dans la centrale de pompage-turbinage de Veytaux. Ainsi la puissance de la centrale électrique se trouve augmentée à 480 MW. Grâce à une plus grande flexibilité, elles turbinent aux heures de pointe l’eau du lac artificiel de l’Hongrin situé 880 mètres plus haut jusqu’à la centrale électrique de Veytaux située en dessous et pompe l’eau du lac Léman ver l’Hongrin lorsque le prix de l’énergie est bas.
Centre de pneumologie Fiechter - 2020
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Centre de pneumologie Fiechter - 2020
Les planchers des locaux du cabinet, vieux de 160 ans, étaient faits d’une charpente en bois avec une chape en ciment de bois. Ils devaient être équipés d’un revêtement de sol agréable et adapté à notre temps. Celui-ci doit dégager une atmosphère chaleureuse et calme tout en s’harmonisant avec la couleur de la construction rendue visible par le toit. Il doit également être hygiénique, facile à nettoyer et répondre aux exigences modernes des normes Minergie ECO. Le nouveau système Sika® Comfort-Floor® Marble FX (CH) produit l’aspect chape de ciment taloché souhaité par le client et l’architecte et remplit également toutes exigences requises. Un succès sur tous les plans.
Centre de police et de justice, Zurich - 2020
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Centre de police et de justice, Zurich - 2020
Le canton de Zurich construit son nouveau centre de police et de justice sur le site de l’ancienne gare de marchandises de Zurich-Aussersihl. Les départements de la police cantonale, du ministère public et de l’administration pénitentiaire, l’Institut médico-légal des sciences policières, l’école de police et certaines parties du tribunal de district de Zurich seront réunies et complétés par une prison policière et judiciaire. Les chiffres sont imposants: 40'000 mètres carrés de terrain, plus de 40'000 mètres cubes de béton et plus de 6'000 tonnes d’aciers d’armature, 1'800 emplois seront créés, ainsi que 150 cellules de prison. Le coût du centre de compétence le plus moderne de Suisse pour la lutte contre la criminalité s’élève à environ 568 millions de francs.
Chascharia Val Muestair - 2019
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Chascharia Val Muestair - 2019
Nous avons besoin de plus d’espace: l’ancienne fromagerie ne répondait plus aux besoins actuels pour une production rentable de fromages de qualité. Comme de nombreux agriculteurs de la région dépendent fortement de la Chascharia, une nouvelle construction était inévitable pour pérenniser l’existence des agriculteurs et des fournisseurs.
Chiasso, protection phonique - 2004
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Chiasso, protection phonique - 2004
Environ 40’000 m2 de parois anti-bruit ont été revêtus par un consortium d’entreprises tessinoises afin de garantir la durée de vie des constructions métalliques qui se situent dans un environnement extrêmement corrosif de la catégorie C5-I.
Complexe d’habitations “Mühlematt”, Zofingen - 2020
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Complexe d’habitations “Mühlematt”, Zofingen - 2020
Le lotissement “Mühlematt à Zofingen a été construit dans les années 1960. En raison de son âge, de grandes parties de la structure du bâtiment ne répondent plus aux exigences et aux réglementations actuelles. Pour cette raison, les trois bâtiments résidentiels et le parking commun ont dû être entièrement rénovés.
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