Referenze

Il maggiore aeroporto della Svizzera è chiamato anche “la porta sul mondo”. Per quanto riguarda la qualità e l’accoglienza è tra i migliori aeroporti d’Europa e nell’ambito dello shopping amplia costantemente la sua offerta.

La galleria di base del San Gottardo è l’elemento principale del progetto AlpTransit. Il tracciato si presenta praticamente senza dislivello; il suo punto massimo sarà di 550 m.s.m, ben 600 m inferiore a quello della vecchia galleria costruita nel 1882.Pertanto l’alta velocità dei treni permetterà di raggiungere Milano da Zurigo in 2 ore 40 min.

La vasca di compensazione per l’impianto idroelettrico Argessa si trova a sud-est della centrale, a un’altitudine di 1'360 metri. La vasca rappresenta una possibilità di compensazione tra le due centrali Oberems e Turtmann e dispone di una capacità di 25'000 m3.

Dall’esterno l’autorimessa sotterranea a due piani del condominio “Chänniacker” di Hedingen appare normale, con i due portali che la separano dal monto esterno. Ma in questa autorimessa costruita nel 1972 si moltiplicavano negli ultimi anni i danni visibili. I fenomeni tipici erano le rotture nel calcestruzzo, le fessure nell’intonaco e i punti di corrosione dell’armatura.

In Ticino, i lavori di costruzione dell’autostrada A2 iniziarono nel 1962 a Chiasso, terminando nel 1986 con l’apertura del tratto tra Castione e Biasca. Negli anni ottanta veniva inaugurata anche la galleria del Monte Ceneri, situata fra il km 40.826 e il km 42.250, galleria a due canne della lunghezza di circa 1400 m l’una e tassello di collegamento molto importante tra il sopra e il sotto Ceneri baricentro geografico del Ticino.

La Toggenburger Bergbahnen AG investe nel turismo e valorizza la zona sciistica ed escursionistica con una nuova seggiovia a 10 posti. Le piste da sci potranno accogliere più sciatori. 78 seggiole trasportano gli utenti su una distanza di 2.5 chilometri. La differenza di altitudine di 800 metri si sormonta con l’ausilio di 19 piloni.

Esempio pratico sostenibilità

Questa è l’aspirazione dei grandi magazzini Globus AG per i suoi clienti. Una dichiarazione che corrisponde di per sé anche alle aspirazioni di Sika. Sarà stato questo principio che ha fatto incontrare Globus AG e Sika in quello che è il maggiore di questi grandi magazzini nel centro della città di Zurigo. In ogni caso Sika aspira a fornire prestazioni di punta per i suoi clienti.

Per la realizzazione del «Forum Horgen», modernissimo centro di comunicazione e di formazione del Credit Suisse, sono stati applicati nuovi concetti e nuove idee nel campo architettonico e della comunicazione. La ristrutturazione dell’antica scuderia che oggi è sotto la protezione dei monumenti storici, ha richiesto un impegno non indifferente sia in fase di progettazione sia in fase d’esecuzione

Il silo della Fabbrica di Zucchero di Aarberg fu costruito nel 1962. Nel corso degli anni gli zuccheri hanno contaminato completamente il calcestruzzo, le cui superfici risultavano notevolmente consumate. Per motivi di costo e tempo la costruzione di un nuovo silo non è stata presa in considerazione.

La decisione di costruire la più grande centrale idroelettrica del Cantone Argovia fu presa più di 117 anni fa. Negli anni 1891/92, inizio della costruzione, le prestazioni fornite da parte del team di ingegneri e imprese furono notevoli.

Il museo mondiale FIFA del calcio

Con l’edificazione im Grund è scomparso l’ultimo prato verde a Fehraltorf.L’edificio simboleggia il mutamento da villaggio di contadini a sobborgourbano. La concezione edilizia comprende una parte commerciale con unnegozio Migros e una filiale ZKB, come pure una parte abitativa con duestabili di appartamenti. Il complesso edilizio ha inoltre una piano interrato.

Da febbraio 2011 ad agosto 2012 è stato realizzato a Bronschhofen un progetto singolare: Fitness Island. Su una superficie di oltre 3'000 m2 gli appassionati del fitness possono tenere in forma il loro corpo e i cultori del wellness di classe possono sfuggire alla quotidianità.

Il manufatto è costantemente in falda ed è sottoposto ad una pressione d’acqua equivalente ad una colonna di altezza 25 m. La galleria è formata da due tubi distinti, uno per corsia. Le specifiche poste dal committente prevedono un avanzamento giornaliero dei getti di calcestruzzo per un tratto di 12.5 m, parallelamente in ambedue le corsie. L’impermeabilizzazione è costituita da un sistema perimetrale chiuso, resistente alla pressione.

La galleria è dotata di due corsie ed è collegata ogni 300 m con il cunicolo di sicurezza che è stato realizzato mediante l’ausilio di una fresatrice meccanica. La SikaBau AG, Coira è stata incaricata dei lavori d’impermeabilizzazione ed ha impiegato i seguenti prodotti speciali.

La galleria dell’Uetliberg N4.1.5 collega la circonvallazione di Birmensdorf con la strada nazionale esistente N3 Zurigo-Coira. L’avanzamento delle due gallerie Basilea e Coira, ciascuna lunga 4’420 m, viene eseguito con il metodo tradizionale all’esplosivo oltre che con l’impiego di una tecnica innovativa di allargamento tramite taglienti applicati perpendicolarmente alle pareti (Hinterschneidtechnik). Nella tratta in materiale sciolto si rendono necessari provvedimenti quali iniezioni, abbassamento del livello dell’acqua di falda, scudi di protezione come pure metodi di avanzamento differenziati in funzione della formazione geologica riscontrata. Le due corsie sono collegate tra loro con gallerie pedonali (ogni 300 m) e gallerie carrozzabili (ogni 900 m). I lavori sono iniziati nel 2001 e termineranno nel 2007. La SikaBau SA Zurigo è incaricata dell’impermeabilizzazione resistente alla pressione (pressione max. 5 bar) nelle zone in materiale sciolto e dell’impermeabilizzazione resistente alla pressione con drenaggi nella tratta in roccia di tipo «Molasse».

La AlpTransit San Gottardo SA è la committente della Nuova Ferrovia Transalpina (NFTA). Con l’inizio dei lavori il 2 giugno 2006 e un credito complessivo stanziato di 2.7 miliardi di franchi, la galleria di base del Monte Ceneri è la continuazione del progetto AlpTransit (NFTA) per una ferrovia di pianura ininterrotta per il traffico di persone e di merci attraverso le Alpi.

25 anni dopo la mia prima riunione progettuale con il committente FFS, il tunnel ferroviario più lungo del mondo viene aperto ufficialmente. La galleria di base del San Gottardo, un record mondiale.

L’autostrada A5 passa attraverso le gallerie «De Concise» e «De la Lance», tra Neuchatel e Yverdon; le due gallerie si trovano in falda, e sono state costruite con l’ausilio di jettings orizzontali e avanzamento con scudi (tratta in materiale sciolto), e con avanzamento all’esplosivo nella tratta in roccia.