Tunnel de Riedberg, Haut-Valais

Le tunnel du Riedberg est un ouvrage important de l’autoroute A9. En raison de conditions géologiques difficiles sur la section située près de Gampel-Steg dans le canton du Valais, avec une présence accrue d’eau sur les versants entraînant des mouvements de terrain, les défis en matière de construction sont importants. 

Pour cette géologie particulière, sujette aux glissements de terrain, un concept a donc été développé pour une stabilisation renforcée et durable des déblais. En conséquence, la fabrication du béton a été assortie d’exigences particulièrement élevées: Le béton a été appliqué sur le chantier à l’aide d’un appareil de dosage sur site en ajoutant l’accélérateur de prise SikaRapid®. Le revêtement intérieur du béton a été fabriqué avec Sika® ViscoCrete® sous forme de béton SCC. Des joints de 10 cm de large ont été délibérément prévus afin de pouvoir absorber des mouvements de terrain plus importants.

Pour protéger l’ouvrage contre les infiltrations d’eau, SikaBau AG a utilisé, en tant qu’applicateur, la solution système SikaProof®-200 comme étanchéité “parapluie”. La membrane, entièrement adhérente et pré-appliquée se compose d’une couche de base en polyoléfine souple (FPO) et d’une couche de liaison hybride qui forme une double liaison, chimique et mécanique avec béton, a été mise en place sur une surface d’environ 28’000 m² dans les deux tubes du tunnel de Riedberg d’une longueur de 536.90 m et 565.30 m.

L’utilisation de cette technologie composite d’adhérence au béton frais pour l’étanchéité dans la construction de tunnels est une nouveauté. La membrane d’étanchéité soudée assure non seulement une étanchéité sûre, mais grâce à la couche composite hybride intégrée, la membrane à deux couches est résistante à la perforation jusqu’à 70 m de colonne d’eau, même en cas de dommage. L’étanchéité totalement adhérente SikaProof®-200 a permis de créer des blocs étanches indépendants sans risque de migration d’eau entre la membrane et la voûte en béton.

Sa conception en FPO lui permet en outre d’être en contact avec un environnement alcalin et de supporter une eau douce agressive pour le béton. L’ouverture du tunnel de Riedberg est prévue pour 2026.