Dokumente «Korrosions- und Brandschutz»

10 Jahre nach der Fertigstellung dieses Tunnels zeigen sich auf einer Länge von rund 40 Metern Risse im Gewölbe, welche saniert werden mussten. Quellfähiger Gipskeuper hatte die Tunnelsohle bis zu 7 cm angehoben. Um das Problem dauerhaft zu beheben, wurden über die sanierungsbedürftige Strecke Betonriegel (Widerlagerkörper) eingebaut, die über Felsanker mit dem Berg verspannt werden, um so den Druck in den Fels abzuleiten.

Die 1836 gegründete Spinnerei liess 1850 – 54 eine “Geschäftsbrücke” aus Holz erstellen, welche Freienstein mit Rorbas verbindet. Die beiden Widerlager und der sechseckige Flusspfeiler aus Muschelsandstein-Quadern stammen aus dieser Zeit. Die Holzbrücke musste 1896 ersetzt werden. 1939 wurde schliesslich die heutige, genietete Stahlfachwerkbrücke mit einer Fahrbahnplatte aus Beton erstellt. Die denkmalgeschützte Brücke ist inzwischen in die Jahre gekommen und muss komplett saniert werden.

Mit dem neuen JTI-Hauptsitz entsteht in Genf-Sécheron ein neues Wahrzeichen mit einer beeindruckenden Stahlkonstruktion und einer gewaltigen Glasfassade. Der neue Hauptsitz ist schweizweit eines der ersten Gebäude im Stil der nordamerikanischen Hochhaustradition mit einer tragenden Stahlstruktur.

Sicherheitsdatenblatt / Fiche de données de sécurité / Scheda di dati di sicurezza

Produktdatenblatt

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Sicherheitsdatenblatt / Fiche de données de sécurité / Scheda di dati di sicurezza

Das neue Stadion “La Tuilière” in Lausanne ersetzt das altehrwürdige Fussballstadion Stade Olympique de la Pontaise. Im Gegensatz zum alten Stadion wird es nach dem englischenModell ohne Leichtathletikbahn gebaut. Konzipiert wurde es von den Architekturbüros :mlzd und Sollberger Bögli aus Biel entsprechend den Anforderungen der Swiss Football League und der UEFA.

Korrosionsschutz als optisches Highlight. Die neue Fussgängerüberführung bei der Autobahnraststätte Fuchsberg (A3) wurde komplett im Werk erstellt und innerhalb eines Tages, als Ersatz für die schadhafte Betonbrücke eingebaut.,A3 Fussgängerüberführung Fuchsberg, Pfäffikon. Korrosionsschutz als optisches Highlight

Für Sonnenanbeter, die am Fluss Melezza baden und für Wanderer, welche den berühmten und historischen Ponte Romano aus dem Jahr 1578 besuchen wollten, bestand bisher nur die Möglichkeit über die Bahngleise der FART (Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi) auf die andere Seite desWanderweges zu gelangen. Aus Sicherheitsgründen, es handelt sich hier um eine kurvenreiche und unübersichtliche Bahnstrecke, hat die FART 2014 zusammen mit der Gemeinde Intragna entschieden eine Passarelle über die Centovalli-Bahn bauen zu lassen.

Zur Entlastung des Verkehrs im Welschdörfli und der besseren Durchwegung der Altstadt mit dem Langsamverkehr, hat die Stadt Chur eine neue Rad- und Fussgängerbrücke im Bereich Welschdörfli-Obertor erstellt. Das vorliegende Brückenkonzept wurde im Rahmen eines Projektwettbewerbs als Siegerprojekt eruiert, welches als überzeugende Lösung sowohl städtebauliche als auch gestalterische Aspekte erfüllt. Der Projektperimeter grenzt auf der rechten Plessurseite an den denkmalpflegerisch bedeutenden Brunnengartenpark vor dem Verwaltungsgericht, während auf der linken Plessurseite die vorhandene Gebäudefassade entlang des Plessurufers die Perimetergrenze vorgibt. Anfangs- und Endpunkt der Brückenverbindung über das ungefähr 14 m breite Flussbett waren vorgegeben, so dass zwischen den Widerlagern eine Distanz von 77 m zu überwinden war. Zwischenabstützungen in der Plessur waren aus wasserbaulichen Überlegungen nicht zulässig.

Der Bau der neuen Fussgängerbrücke zwischen Castrisch und Schluein wurde vom Verein “Die Rheinschlucht / Ruinaulta”, dem Abwasserverband “Gruob” sowie den beiden Territorialgemeinden Ilanz / Glion und Schluein unterstützt. Der Vorderrhein ist um ein elegantes und filigranes Bauwerk reicher. Brücken überwinden Hindernisse. Und so gibt es zwischen der Gemeinde Schluein und der Ilanzer Fraktion Castrisch definitiv keine Hindernisse mehr.

Nach Z'Mutt ist das Pumpwerk von Arolla die leistungsstärkste Anlage von Grande Dixence. Sie erhält das bereits von Ferpècle geförderte Wasser und verarbeitet zusätzlich das Wasser des Tsidjiore Nouve und Bertolgletschers. Insgesamt sammelt und fördert die Pumpstation Arolla jährlich rund 90 Millionen Kubikmeter Wasser. Drei doppelläufige Pumpen mit einer Leistung von je 16.2 MW pumpen 4.2 m³/s auf eine Höhe von 312 Metern. Der Korrosionsschutz des Förderschachtes stammt aus dem Jahr 1962 und wird regelmässig gewartet. Es kommt jedoch unweigerlich zu Korrosionsschäden, die eine vollständige Erneuerung der Auskleidung erforderlich machen.

Die Brücke wurde im Jahr 1892/93 für die damalige, rechtsufrige Zürichseebahn erbaut. Die Konstruktion besteht aus genietetem Thomastahl. Im Bereich über der Limmat handelt es sich um eine aufgeständerte Fahrbahn und über dem Shilquai um eine obenliegendes, bogenförmiges Fachwerk (Schwendlerträger).

Rund 40'000 m2 Lärmschutzwände wurden durch ein Konsortium von Tessiner Firmen beschichtet, um die Lebensdauer der Stahlkonstruktion zu gewährleisten, die sich in einem extrem korrosiven Umfeld der Kategorie C5-I befindet

Das tropische, feucht-heisse Klima in der Regenwaldhalle im Zoo Zürich stellt höchste Anforderungen an den Korrosionsschutz der Stahlkonstruktion.

Locarno hat sich zum Jubiläum des Filmfestivals einen neuen Kinopalast geschenkt. Der spanische Architekt Alejandro Zaera-Polo verwandelte ein schmuckes Schulhaus in einen spektakulären Kunsttempel mit Kinos und Eventlokalitäten. Der zum Palacinema umgebaute Palazzo scolastico an der Piazza Grande lebt vom Gegensatz der baukünstlerischen Aussagen. Der Architekt schlug vor, den Altbau teilweise zu entkernen und direkt hinter der Platzfassade das Foyer, im einstigen Innenhof aber die drei gewünschten Kinosäle, einzurichten, während die umgebauten Räume im Nord- sowie im Südflügel der Verwaltung des Filmfestivals und anderen Nutzungen zur Verfügung stehen sollten.