Complexe d’habitations «Mühlematt», Zofingen

En particulier, la structure en béton du parking devait être renforcée et des travaux de protection contre l’incendie étaient prévus en plus des travaux de réparation du béton. Un examen détaillé de l’état du hall de stationnement a montré que le front de carbonatation avait pénétré jusqu’à l’armature sur la face inférieure de la dalle et des poutres. Cela signifie que la protection de passivation de l’armature par le béton n’est plus garantie et qu’il y a un risque accru de corrosion. Par conséquent, les premières traces de rouille ont déjà pu être détectées sur les fers d’armature. Afin d’arrêter le processus de corrosion et de l’empêcher de progresser davantage, un inhibiteur de corrosion a été appliqué sur toute la surface.

Toutes les colonnes présentaient des éclatements du béton dans la zone des pieds. L’armature était corrodée et présentait des pertes en section transversale. La durabilité future est garantie par une réparation conventionnelle du béton. De cette manière, il est également possible d’éviter qu’un problème de sécurité structurelle ne se pose à l’avenir. Un système de protection en résine époxy laminée de fibres de verre a été appliqué comme protection supplémentaire contre la corrosion et les impacts dans les zones inférieures des colonnes. La plaque de base est flottante. Les colonnes et les murs sont soutenus par des fondations individuelles ou filantes situées sous la plaque de base. La contrainte principale pour le plafond du garage est la couche de terre d’environ 60 cm d’épaisseur qui recouvre le garage. Cependant, une étude a démontré que ce remblai est irrégulier et qu’au fil du temps, divers buissons et un grand sapin ont poussé sur la couverture.

Comme il n’existe pas de plans d’armature conformes à ’exécution, quelques sondages ont été effectués et une charge répartie égale à 50 cm de terre a été supposée pour un premier calcul statique.

Ce calcul a montré que la dalle dans la zone de l’armature inférieure présente un déficit d’environ 10 à 15%. Dans le champ moyen, les poutres ont également montré une différence de résistance à la flexion d’environ 10 à 15% par rapport à la valeur nominale et en termes de force de cisaillement, même localement, une défaillance d’environ 40%. Des renforcements structurels ont été apportés pour remédier à ces faiblesses. La couverture en béton moyenne mesurée était de 13 mm.

Selon les exigences actuelles, les parkings souterrains doivent avoir une résistance au feu de R60. Cela signifie qu’une couverture minimale de béton de 20 mm, telle que définie dans la norme SIA 262, est requise. Cette couverture de béton réduite a été compensée par un enduit de protection contre l’incendie.

En s’appuyant sur de bonnes relations avec les clients et à une consultation étroite avec Tagmar AG, le département Sika pour concepteurs et maîtres d’ouvrages a convaincu grâce à des solutions globales et la présentation de projets de référence dans le domaine des réparation du béton et renforcement de structure. Le conseil et la planification ont été mené en étroite collaboration avec le bureau d’ingénieurs. Toutes les structures et étapes de travail détaillées ont été indiquées directement sur les plans d’exécution par le bureau d’études, de sorte que la société Weiss Appetito AG, Soleure, mandatée, a pu réaliser les travaux de manière professionnelle et dans les délais.