Tunnelsanierungen A3 Murg-Walenstadt SG

Der typographisch anspruchsvolle Autobahnstreckenabschnitt auf der A3 zwischen den Anschlüssen Murg und Walenstadt benötigte nach 30-jähriger Nutzung umfangreiche Instandsetzungsmassnahmen an den Tunnels, Viadukten, Brücken und Stützmauern. Das Bundesamt für Strassen ASTRA entschied sich für eine umfassende Instandsetzung des gesamten Streckenabschnitts, um Sicherheit und Fahrkomfort auf den neusten Stand der Technik zu bringen sowie die Nutzungsdauer der Bauwerke zu verlängern. Die Instandsetzung mit Gesamtkosten in der Höhe von ca. 170 Millionen Franken wird über den Zeitraum August 2018 bis Ende 2021 ausgeführt werden und umfasst im Einzelnen:

• Instandsetzung aller Tunnels, Brücken, Viadukte und Stützmauern
• Erneuerung der gesamten Betriebsund Sicherheitsausrüstung (Signalisation, Beleuchtung, Lüftung, Brandschutz)
• Erneuerung des Asphaltbelages, sowie Einbau eines lärmarmen Deckbelages auf Viadukten und Brücken
• Erneuerung der Fahrzeugrückhaltesysteme

Um die Verkehrsbeeinträchtigung auf dieser stark frequentierten Strecke möglichst gering zu halten, konnten Instandsetzungsarbeiten nur in einem Zeitfenster von Montag bis Freitag zwischen 20:00 und 05:00 Uhr ausgeführt werden. Durch die hohe Chloridkontamination im Untergrund musste der Beton in den Tunnels auf 2'500 m² partiell, in einer Stärke von 45 – 90 mm, abgetragen werden. Anschliessend wurden die Tunnelwände, insbesondere in den Portalbereichen, mit einem “R4” Hochleistungs-Instandsetzungsmörtel nach SN EN 1504-09 durch Spritzapplikation wieder instand gesetzt.

Dies bedeutete für die ausführenden Unternehmungen eine grosse Herausforderung, da alle Einrichtungen und Applikationsgeräte mobil sein, sowie den Anforderungen des Strassenverkehrsamtes entsprechen mussten. Die Logistik, Arbeitsabläufe und Verarbeitungstechniken mussten ebenfalls an das Arbeitszeitfenster angepasst werden. Eine zusätzliche Herausforderung an alle Beteiligten, die letztlich aber allseits bestens bewerkstelligt werden konnte.

In enger Abstimmung mit den ausführenden Unternehmungen konnten für alle Anforderungen auf Basis des breit gefächerten Sika-Sortimentes nachhaltige und langlebige Lösungen gefunden werden.

Der Einbau des “R4” Instandsetzungsmörtels Sika MonoTop®-422 PCC konnte durch den Einsatz der inoComb Cabrio 0.2 Misch-Förderpumpe der Inotec GmbH und der grossvolumigen Beschickung mit Sika MonoTop®-422 PCC im 1 000 kg BigBag Gebinde staubarm, rationell und mit optimiertem Personaleinsatz bewerkstelligt werden.

Im Gewölbefuss, auf einer Höhe von 0.5 Metern, wurde auf der gesamten Tunnellänge eine zusätzliche Chloridsperre mit Sikadur®-188 appliziert. Die instand gesetzten Bereiche wurden danach mit dem Poren- und Lunkerspachtel Sikadur ®-331 W beschichtet.

Die im Tunnel bewährte Oberflächenbeschichtung Sikagard® WallCoat AT kam auf der vorbereiteten Altbeschichtung sowie auf den partiell instand gesetzten Bereichen zum Einsatz. Das geringer belastete Tunnelgewölbe, wurde mit der Hydrophobierung Sikagard®-705 L gegen eindringende Feuchtigkeit geschützt. Die lokal bedingten Brandschutzanforderungen im Murgwaldtunnel konnten durch den Einsatz des zementären Brandschutzspritzputz-Systemaufbaus SikaCem® Pyrocoat erfüllt werden.