”Sika – nous savons tout sur le béton“

Afin de provoquer le moins possible d’interruptions d’exploitation et pour ne pas porter atteinte à la région trop longtemps, un calendrier très sportif a été planifié pour la construction du téléphérique. Les travaux de construction ont commencé début mai 2015 et la mise en exploitation a eu lieu le 7 décembre 2015 pour démarrer la saison d’hiver. Ce calendrier a exigé une logistique et une préparation du béton bien étudiées.

Le calendrier serré et une exécution économique des travaux de construction ont conduit à une production du béton à base des matériaux d’excavation concassés pour la station intermédiaire et la station supérieure. Les matériaux d’excavation pour la station intermédiaire ont été concassés en deux sortes de composantes de 0/8 mm et 0/32 mm, préparés et ajoutés à la production du béton sur site. Pour obtenir un béton optimal, de nombreux essais préliminaires et de réglage l’installation de béton de chantier ont dû être entrepris.

Le service du béton et du mortier de Sika a réalisé la recette du béton en utilisant les produits éprouvés Sika® ViscoCrete®, Sika® Fro V-5 A ainsi que d’autres composants, à l’entière satisfaction de l’entreprise de construction ARGE Gondelbahn. Le béton destiné à la station amont a été transporté au moyen d’un téléphérique à partir de la station intermédiaire jusqu’au chantier.

Les adjuvants du béton Sika ainsi que le ciment ont été transportés en conteneurs de 1’000 litres et au moyen d’engins de transport d’une capacité de 5 tonnes environ par téléphérique à partir d’Iltios-Chäserugg jusqu’à l’installation de béton de chantier de la nouvelle construction de la station intermédiaire Stöfeli.

Grâce à un bon accès, le béton destiné à la station inférieure a pu être livré à partir de la centrale à béton Starkenbach puis contrôlé et approuvé par le service du béton et du mortier de Sika. Pour des raisons de calendrier et de logistique, le béton destiné aux fondations des 19 pylônes a été transporté par hélicoptère et ceci avec une ouvrabilité impeccable.

Pour la réalisation de l’étanchéité des joints de bétonnage ainsi que le calage et le scellement des éléments de construction métalliques dans le béton, on a utilisé le système éprouvé Sikadur-Combiflex®, les profilés SikaSwell® et le mortier de scellement à retrait compensé SikaGrout®.

Ce chantier a été marqué par l’excellente logistique et la collaboration sans faille de tous les intervenants. Tout devait se passer parfaitement.  Il ne devait y avoir aucune défaillance de l’installation de béton de chantier et la qualité du béton à base de matériaux d’excavation concassés  devait être surveillée et contrôlée en continu. “Sika – nous savons tout sur le béton” a une nouvelle fois été démontré de manière impressionnante pour ce chantier en montagne.