Passage à niveau Bielstrasse/ Angle Schützenmattweg, Nidau

Depuis des années, le raccord entre le passage à niveau et la voie ferrée est rempli de bitume chaud pour assurer la durée de vie ainsi que la praticabilité des voies. Le joint a pour fonction d'absorber les mouvements provoqués par les variations de longueur induites par la chaleur. Cela empêche la pénétration de l'humidité et de l'eau, de sorte qu'aucun dommage ne peut se produire sur la chaussée adjacente pendant la saison froide. Jusqu'à présent, le scellement de bitume chaud, avec tous ses avantages et inconvénients, a été utilisé dans la plupart des cas. Le bitume a un comportement thermoplastique, ce qui a un effet positif grâce à ses propriétés auto-cicatrisantes. Cependant, le stress physique fait perdre les exigences esthétiques. Les fissures, les dommages locaux, les déchets incorporés ne sont pas rares en plus de la répartition du bitume sur la surface de la route. Une réparation précoce est donc souvent inévitable.

La forte sollicitation de ce passage à niveau rendait une remise en état de temps en temps inévitable. Cette fois-ci, on a donc utilisé un coulis polymère élastique comme liaison entre la chaussée et la voie ferrée. En raison de leur volume et de leur section transversale spécifique de ~ 1:1, les joints dans la zone des voies de circulation ne doivent être réalisés qu'avec des mastics réactifs bicomposants ou compatibles avec les boosters.

Le produit doit être élastique en permanence pendant 365 jours. En outre, il doit également avoir une bonne adhérence sur l'acier et le bitume et être résistant au trafic de moyenne fréquence par les lignes d'autobus, les bicyclettes et les piétons. En raison de la fréquence élevée du trafic, il n'y avait qu'une fenêtre de temps très courte de 30 minutes à 4 heures pour la mise en place. En raison de la circulation rapide du matériau, le passage à niveau a pu être rouvert à la circulation après 20 minutes seulement.

Avec le Sikaflex®-406 Pavement CH, nous avons pu présenter au client une solution optimale pour remplacer les joints de bitume existants par un coulis polymère. On a utilisé un matériau d'étanchéité monocomposant, accéléré et auto-nivelant. En termes d'application, de rentabilité et de durée de vie prolongée - la solution optimale. Le saupoudrage avec du sable de quartz noir a contribué de manière significative à répondre aux exigences élevées en matière d'esthétique et de circulation en temps voulu. Le Sikaflex®-406 Pavement CH ne convainc pas seulement par ses valeurs mécaniques élevées et sa longue durée de vie, mais aussi par sa grande force d'adhérence. Il en résulte une adhérence permanente aussi bien à la tête des rails que sur l'asphalte et une forte liaison avec le sable de quartz saupoudré.

Sikaflex®-406 Pavement CH a l'avantage de pouvoir absorber les mouvements causés par la dilatation thermique. Ainsi, le joint de raccordement reste durablement élastique et remplit sa fonction même pendant la saison froide.