Des chiffres et des faits

  • 57 kilomètres (le plus long tunnel ferroviaire du monde)
  • Un système de tunnels de 152 kilomètres dans la roche
  • Durée du trajet dans le tunnel: environ 20 minutes pour les trains de voyageurs
  • Capacité du tunnel: jusqu’à 60 trains de marchandises ainsi que 65 trains de voyageurs par jour
  • Vitesse maximale: trains de marchandises 160 km/h, trains de voyageurs jusqu’à 250 km/h
  • 45 minutes en moins pour aller à Lugano
  • Deux tubes à voie unique, reliés tous les 325 mètres par des galeries de communication
  • Point le plus haut du tunnel à 550 m au-dessus du niveau de la mer
  • Epaisseur de roche maximale qui recouvre le tunnel: 2 300 mètres
  • Durée des travaux de construction (sans les sondages): 17 ans
  • 28.2 millions de tonnes de roches excavées
  • Excavation du tube principal au moyen de tunneliers (80%) et percement à l’explosif (20%)
  • 43 800 heures sans interruption pour la pose des voies sans ballast
  • Coût de l’ensemble du projet de la NLFA comprenant les tunnels de base du Lötschberg, du Saint-Gothard et du Ceneri: CHF 18.2 milliards (prix de 1998, sans renchérissement, ni taxe sur la valeur ajoutée ni intérêts intercalaires; coût effectif global: plus de CHF 23 milliards)
  • Participants à la construction: 2 600 personnes
  • Mise en service prévue du tunnel de base du Saint-Gothard: 11 décembre 2016